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Análisis de averías en sistemas de aire acondicionado, refrigeración, electricidad y ventilación

En primer lugar, una visión general

El sistema de refrigeración, el sistema eléctrico, el sistema de ventilación y otros componentes del acondicionador de aire tienen una estrecha relación con el entorno de trabajo, por lo que el análisis de fallos del acondicionador de aire debe ser exhaustivo. El proceso de refrigeración es el siguiente.

En segundo lugar, la preparación previa a la revisión

1. Comprender el momento y la condición en que se produce el fallo del aire acondicionado, y si existen factores externos.

2. el aire acondicionado debe comprobarse en funcionamiento (excepto si no está en marcha), de modo que quede totalmente expuesto a los síntomas.

3. no ser demasiado apresurada conclusión subterránea, proceder a la reparación, pero para comprobar cuidadosamente, después de pensar en varias ocasiones y luego reparar.

En tercer lugar, el análisis de fallos del sistema de refrigeración

(a) Medición de la presión y la temperatura del sistema de refrigeración: además del deterioro de la temperatura ambiente interior y exterior, la presión de funcionamiento y la temperatura más allá del rango normal, debe haber un fallo, que es una base muy importante para juzgar la causa del fallo. (b) Medición de la presión y la temperatura del sistema de refrigeración: además del deterioro de la temperatura ambiente interior y exterior, la presión de funcionamiento y la temperatura más allá del rango normal, debe haber un fallo, que es una base muy importante para juzgar la causa del fallo.

1. la presión del sistema de refrigeración: se refiere a su presión de aspiración y presión de escape.

(1) La presión de aspiración es la presión de la boca de aspiración del compresor, pero los medios de medición son difíciles. Debido a que la diferencia de presión entre el tubo de aspiración y la boca de aspiración es pequeña, la presión en cualquier punto del tubo de aspiración puede utilizarse como presión de aspiración, y la presión de aspiración se aproxima a la presión de evaporación. La presión en cualquier punto del tubo de aspiración puede utilizarse como presión de aspiración, y la presión de aspiración se aproxima a la presión de evaporación.

(2) La presión de escape se refiere a la presión del puerto de escape del compresor, para el compresor completamente cerrado, antes del capilar, la presión en cualquier punto del tubo de gas puede utilizarse como presión de escape.

2. El contenido de temperatura del sistema de refrigeración: temperatura de evaporación, temperatura de aspiración, temperatura de condensación, temperatura de escape, temperatura de infusión, etc., y el sistema desempeña un papel decisivo en la temperatura de evaporación y la temperatura de condensación. El contenido de temperatura del sistema de refrigeración: temperatura de evaporación, temperatura de aspiración, temperatura de condensación, temperatura de escape, temperatura de infusión, etc., y el sistema desempeña un papel decisivo en la temperatura de evaporación y la temperatura de condensación. La temperatura anterior sólo puede averiguarse midiendo la presión y comprobando la tabla de propiedades termodinámicas del medio de trabajo.

2. la influencia del cambio de presión inspiratoria en el sistema

Cuando la refrigeración está en funcionamiento, la presión de aspiración está estrechamente relacionada con la temperatura de evaporación y la cantidad de refrigerante en circulación; Para el sistema con capilar como estrangulador, la presión de aspiración está relacionada con la presión de condensación, la dosis de refrigeración, la eficiencia del compresor y la carga de refrigeración, por lo que al comprobar el sistema de refrigeración, debe instalarse el manómetro. La carga de refrigeración está relacionada con la presión de condensación, la dosis de refrigeración, la eficiencia del compresor y la carga de refrigeración. La presión de succión puede leerse para proporcionar una base importante para el análisis de fallos.

(1) La presión inspiratoria es inferior al valor normal, y las razones son: la dosis de refrigeración es pequeña, la carga de frío es pequeña, la presión de condensación es baja y el filtro no es suave. de condensación es baja y el filtro no es suave.

(2) La presión de aspiración es superior al valor normal, las razones son: carga excesiva de refrigerante, gran carga de refrigeración, alta presión de condensación. Las razones son: carga excesiva de refrigerante, gran carga de refrigeración, alta presión de condensación y baja eficiencia del compresor.

3. cuando el sistema de refrigeración está en funcionamiento, la presión de escape corresponde a la temperatura de condensación, y la temperatura de condensación está relacionada con el caudal y la temperatura del medio refrigerante, la cantidad de refrigerante inyectado, la eficiencia del compresor y la carga de frío. Cuando el sistema de refrigeración está en funcionamiento, la presión de escape corresponde a la temperatura de condensación, y la temperatura de condensación está relacionada con el caudal y la temperatura del medio refrigerante, la cantidad de refrigerante inyectado, la eficiencia del compresor y la carga de frío. Comprobando el sistema de refrigeración, se puede instalar un manómetro en el tubo de escape para leer la presión de escape como análisis de los datos de avería.

(1) La presión de escape es superior al valor normal, las razones son: bajo caudal de medio refrigerante o alta temperatura del medio refrigerante, excesiva Las razones son: bajo flujo del medio refrigerante o alta temperatura del medio refrigerante, excesiva carga de refrigerante, gran carga de refrigeración, etc.; La cantidad de carga de refrigerante es grande, y el exceso de líquido refrigerante ocupa parte de la tubería de condensación, lo que reduce el área de condensación y hace que la temperatura de condensación aumente. La cantidad de carga de refrigerante es grande, y el exceso de líquido refrigerante ocupa parte de la tubería de condensación, lo que reduce el área de condensación y provoca el aumento de la temperatura de condensación.

(2) La presión de escape es inferior al valor normal, las razones son: la eficiencia del compresor es pobre, la dosis de refrigeración es menor, la carga de refrigeración es pequeña, el filtro no es suave y la temperatura del medio de refrigeración es baja. Estos factores harán que la circulación del sistema disminuya, la carga de condensación es pequeña, por lo que la temperatura de condensación desciende. Estos factores harán que la circulación del sistema disminuya, la carga de condensación sea pequeña, de modo que la temperatura de condensación descienda.

4. A partir de los cambios anteriores en la presión de aspiración y la presión de escape, ambas están estrechamente relacionadas. En general, la presión de aspiración es alta, la presión de escape es alta; baja presión de aspiración, baja presión de escape; Ésta es la ley de funcionamiento del sistema de refrigeración. En general, la presión de succión es alta, la presión de escape es alta; Baja presión de succión, baja presión de escape; Esta es la ley de funcionamiento del sistema de refrigeración.

(2) El impacto de los cambios de temperatura en el sistema de refrigeración.

1. la temperatura de evaporación y su presión de aspiración se corresponde con la temperatura de condensación se corresponde con la presión de escape, el análisis de las variaciones de la presión de aspiración y de la presión de escape es igual al análisis de las variaciones de la temperatura de evaporación y de la temperatura de condensación. cambios.

• La temperatura de aspiración está estrechamente relacionada con la temperatura de escape, es decir, la temperatura de aspiración es alta y la temperatura de escape es baja. La temperatura de aspiración está estrechamente relacionada con la temperatura de escape, es decir, la temperatura de aspiración es alta, y la temperatura de escape aumenta en consecuencia, y a la inversa es baja. La temperatura de aspiración está relacionada con el caudal del sistema, es decir, cuanto mayor es el caudal, menor es la temperatura de aspiración y mayor la inversa.
• Para el sistema capilar th, la temperatura inspiratoria está relacionada con la cantidad de inyección de refrigerante, la dosis de refrigeración es más, la inspiratoria Para el sistema capilar th, la temperatura inspiratoria está relacionada con la cantidad de inyección de refrigerante, la dosis de refrigeración es más, la temperatura inspiratoria es baja, y la inversa es alta. La temperatura de escape está relacionada con la temperatura de condensación, la temperatura de condensación es alta, la temperatura de escape es alta, y la inversa es baja.

2. Componentes de la unidad de condensación de los cambios de temperatura de la superficie en el impacto del sistema

Estas temperaturas son difíciles de medir con un termómetro, utilice el tacto para estimar su rango de temperatura y, a continuación, juzgue si la temperatura es Estas temperaturas son difíciles de medir con un termómetro.

• El impacto de los cambios de temperatura de la carcasa y el escape del compresor: en verano, la temperatura de escape del compresor no debe superar los 130 °C, superando los 130 °C. El impacto de la carcasa del compresor y los cambios de temperatura de escape: en verano, la temperatura de escape del compresor no debe exceder de 130 ° C, superior a

La temperatura de escape ultraelevada se debe a la temperatura de aspiración ultraelevada del compresor. La consecuencia es que el aceite congelado puede formar carbón, lo que afecta a la vida útil del compresor. La consecuencia es que el aceite congelado puede formar carbón, afectando a la vida útil del compresor. Si la temperatura de escape no es caliente, indica que la temperatura de aspiración es muy baja, y el compresor funciona con poco refrigerante, lo que afectará a la disipación de calor del bobinado del motor y acelerará el envejecimiento del material aislante. material.

• La influencia del cambio de temperatura del tubo de calor del condensador: en circunstancias normales, la mitad delantera del tubo de escape está muy caliente, y la sensibilidad térmica de la mitad trasera del tubo de calor es muy alta. y la sensibilidad térmica de la mitad posterior del tubo de

reducida que la de la mitad delantera, lo que se debe a que el refrigerante de la tubería de la mitad trasera se ha licuado gradualmente, alcanzando la temperatura de condensación y la temperatura de subenfriamiento. Esto se debe a que el refrigerante de la mitad posterior del tubo se ha licuado gradualmente, alcanzando la temperatura de condensación y la temperatura de subenfriamiento.

En circunstancias anormales, una es que la primera mitad no está demasiado caliente, y la segunda mitad está cerca de la temperatura ambiente, principalmente porque el compresor inhala el refrigerante líquido o la dosis de frío es menor. En circunstancias anormales, la primera mitad no está demasiado caliente, y la segunda mitad está cerca de la temperatura ambiente, principalmente porque el compresor inhala el refrigerante líquido o la dosis de frío es menor. La otra es que todo el tubo de condensación está muy caliente, la razón es que la dosis de refrigeración es demasiada, la ventilación es pequeña, o la temperatura ambiente es muy alta.

• Temperatura del tubo de infusión: el tubo de líquido está caliente.

Condición anormal, la tubería de líquido está demasiado caliente. La razón es que la disipación de calor del condensador no es buena, la temperatura de condensación es alta o la carga de refrigerante es excesiva. La razón es que la disipación de calor del condensador no es buena, la temperatura de condensación es alta o la carga de refrigerante es excesiva.

• Temperatura del filtro: la misma que la de la tubería de líquido.

Hay un fenómeno anormal que es que el filtro está frío, la razón es que parte de la malla del filtro está bloqueada, y cuando el refrigerante fluye a través del filtro, hay estrangulamiento. También hay una situación anormal que el filtro no está caliente, similar a la temperatura ambiente, la razón es que el filtro está todo bloqueado por el lodo, y el refrigerante puede ser utilizado como un filtro. También hay una situación anormal que el filtro no está caliente, similar a la temperatura ambiente, la razón es que el filtro está todo bloqueado por el lodo, y el refrigerante no puede fluir a través.

• Temperatura del tubo de aspiración: en circunstancias normales, el tubo de aspiración se siente muy fresco y con rocío.

Una situación anormal, es que el tubo de succión está demasiado frío, demasiado rocío, por lo que la cáscara de la bomba de condensación de gran superficie. La razón es que la dosis de refrigeración es grande, el líquido no puede ser totalmente vaporizado en el evaporador, y hay líquido fenómeno de reflujo. La razón es que la dosis de refrigeración es grande, el líquido no puede ser completamente vaporizado en el evaporador, y hay un fenómeno de reflujo de líquido. El daño es que el compresor puede llevar a cabo una operación de carrera húmeda, se producirá un golpe de líquido grave, y el líquido no será completamente vaporizado en el evaporador. El daño es que el compresor puede llevar a cabo una operación de carrera húmeda, se producirá un golpe de líquido grave, y el disco de la válvula se verá amenazado. El segundo es que la tubería de aspiración está dañada. El daño es que el compresor puede llevar a cabo una operación de carrera húmeda, se producirá un golpe de líquido grave y el disco de la válvula se verá amenazado. La razón es que el flujo de refrigerante es pequeño o la dosis de refrigeración es insuficiente, y la consecuencia es que la temperatura de escape aumenta y la capacidad de refrigeración disminuye.

6, unidad de evaporación relacionada con el impacto de los cambios de temperatura en el sistema

• Capilar: capilar es muy fresco, y hay rocío, hay sonido de flujo de líquido.

Situación anormal: una es que la superficie está muy fría y también hay condensación de rocío, pero el sonido de flujo es más fuerte, y es el flujo de gas. La razón es que hay menos refrigerante. La segunda es que la superficie no está fría, no hay rocío, y no se oye el sonido de flujo. La razón es que los capilares están obstruidos. La razón es que los capilares están bloqueados.

• Temperatura del evaporador: condiciones normales: la superficie exterior del evaporador está muy fría, sus perlas de condensación siguen bajando, y la diferencia de temperatura entre el viento de entrada y el de salida es grande, normalmente de 12-14 °C.

Condiciones anormales: la superficie del evaporador no está demasiado fría, el rocío no es mucho, o no hay condensación, se puede oír el sonido de flujo es muy fuerte, y la diferencia de temperatura dentro y fuera del viento es pequeña. La razón es que la dosis de refrigeración es insuficiente.

7. el impacto de la temperatura ambiente

• Temperatura exterior: generalmente supera los 35 °C, el funcionamiento del sistema puede exceder la situación normal, principalmente en la temperatura de condensación es alta, la temperatura de escape es alta, la capacidad de refrigeración disminuye, seguido por el resultado es causado por el funcionamiento de sobrecarga. Temperatura exterior: generalmente supera los 35 °C, el funcionamiento del sistema puede exceder la situación normal, principalmente en la temperatura de condensación es alta, la temperatura de escape es alta, la capacidad de refrigeración disminuye, seguido por el resultado es causado por el funcionamiento de sobrecarga.

Cuando la temperatura supera los 43 °C, se ha sobrepasado el punto crítico de funcionamiento seguro del acondicionador de aire, lo que provocará la actuación del dispositivo electrónico de protección y el corte del suministro eléctrico. Cuando la temperatura supera los 43 °C, se ha sobrepasado el punto crítico de funcionamiento seguro del aire acondicionado, lo que provocará la actuación del dispositivo electrónico de protección y el corte del suministro eléctrico. Si se quiere forzar el funcionamiento, la consecuencia es acortar la vida útil del acondicionador de aire.

• Temperatura interior: la temperatura constante normal no supera los 30 °C.

Si la unidad de evaporación funciona a más de 30 °C durante mucho tiempo, el aire acondicionado funcionará con sobrecarga durante mucho tiempo, y la temperatura de condensación y la temperatura de escape de la unidad exterior aumentarán. Si la unidad de evaporación funciona a más de 30 °C durante mucho tiempo, el aire acondicionado funcionará con sobrecarga durante mucho tiempo, y la temperatura de condensación y la temperatura de escape de la unidad exterior aumentarán.

8. Sistema de bomba de calor: la operación es la misma que la condición de refrigeración simple, la bomba de calor comprueba principalmente el estado de funcionamiento de la válvula de inversión; El flujo de aire de inversión de la válvula de inversión, el sonido de succión de la válvula electromagnética, la válvula de inversión es defectuoso, no se puede utilizar para la calefacción. El flujo de aire de inversión de la válvula de inversión, el sonido de succión de la válvula electromagnética, la válvula de inversión es defectuoso, no se puede utilizar para la calefacción funcionamiento, por lo general sólo la sustitución.

Cuatro, análisis de fallos del compresor totalmente cerrado: debido a que las piezas de repuesto son difíciles de comprar, incluso si el motor se quema la bobina de bobinado pesado, es Debido a que las piezas de repuesto son difíciles de comprar, incluso si el motor se quema la bobina de bobinado pesado, es difícil de garantizar, por lo tanto, la sustitución general del compresor.

(a) Al sustituir el compresor debe prestar atención a.

1. debe ser el mismo modelo de las mismas especificaciones del compresor. Si no hay prensa del mismo modelo, sus principales especificaciones de rendimiento también deben ser iguales o cercanas. El rendimiento principal incluye la capacidad de refrigeración en las mismas condiciones de trabajo, la tensión, la frecuencia de fase, la corriente, etc., y la capacitancia del condensador. El rendimiento principal incluye la capacidad de refrigeración en las mismas condiciones de trabajo, la tensión, la frecuencia de fase, la corriente, etc., y la capacidad del condensador.

2. el tamaño total debe ser el mismo o equivalente, el tamaño del pie debe ser el mismo. Si no puede comprar el mismo tamaño de pie del compresor, necesita Si no puede comprar el mismo tamaño de pie del compresor, necesita modificar el pie del chasis del aire acondicionado.

3. la dirección y la posición del tubo de aspiración y del tubo de escape deben ser iguales o cercanas. si no son iguales, se adoptará una nueva disposición importante Si no son iguales, se adoptará una nueva disposición importante.

(2) Compresor totalmente cerrado propenso a averías.

1. Eficiencia de refrigeración deficiente: se refiere al desplazamiento real del compresor disminuye, no puede alcanzar la capacidad de refrigeración nominal de la calibración del producto, no puede cumplir con la carga de refrigeración original. La mala eficiencia de refrigeración es generalmente causada por los dos factores siguientes.

• Desgaste grave del pistón y el cilindro: la holgura entre el pistón y el cilindro es bastante estricta, y hay una capa de película de aceite en la holgura para lubricar y sellar. Si la holgura entre el pistón y el cilindro es grande, la película de aceite se desconectará, dando lugar a fugas de gas; Si la holgura es demasiado pequeña, se producirá fusión (retención) o dificultades de arranque. Cuando el pistón o el cilindro están muy desgastados, cuando el pistón se comprime y se agota, una parte del gas del cilindro se fuga al cilindro. Si el pistón o el cilindro están muy desgastados, cuando el pistón se comprime y expulsa, una parte del gas del cilindro se escapa hacia el interior de la carcasa de la bomba a través de la ranura, por lo que se pierde el volumen de escape y el compresor no puede alcanzar el volumen de escape original. El volumen de escape se pierde, y el compresor no puede alcanzar el volumen de escape original.

• Fuga grave de la válvula de aire: cuando las válvulas de succión y escape en la placa de la válvula no están selladas con la línea de la válvula en la placa de la válvula, hay una brecha. Cuando es de succión y escape, una parte del gas se filtrará de nuevo de la brecha, causando la pérdida del volumen de escape del compresor. Los factores de producción Los factores de producción son los siguientes.

A, el sistema no está limpio, hay lodo mezclado en el flujo de refrigerante, el lodo se pega a la línea de la válvula y la placa de la válvula, golpeado por la placa de la válvula, acelerar la placa de la válvula y la línea de la válvula se desgastan, su sellado se debilita gradualmente.

B. la temperatura de escape es a menudo demasiado alta, por lo que parte del aceite congelado gradualmente carbono, se adhieren a la estructura de la válvula, destruir el sellado de la válvula.

C. el sistema se produce a menudo leve golpe de líquido, la placa de la válvula se deforma gradualmente o dañado por el impacto del líquido, o agravar el desgaste y debilitar. El plato de la válvula ha sido severamente golpeado por el líquido, la válvula está dañada, y el plato de la válvula está roto, y el sellado está seriamente dañado. Los síntomas de la situación anterior son que la presión de escape disminuye, la presión de inspiración aumenta, la diferencia de presión de aspiración y escape es pequeña o escasa, y el plato de la válvula está dañado. Los síntomas de la situación anterior son que la presión de escape cae, la presión inspiratoria sube, la diferencia de presión de aspiración y escape es pequeña o pequeña, y la grave es casi nula; En circunstancias normales, la diferencia de presión es muy grande, la bomba En circunstancias normales, la diferencia de presión es muy grande, el cuerpo de la bomba tiene diferentes grados de calor, y algunos tubos de escape están muy calientes.

2. el compresor no está funcionando: cuando la fuente de alimentación del compresor, sólo se oye la máquina de la cáscara de la bomba tiene un sonido "zumbido", pero no se ejecuta, alrededor de 3-5 segundos de tiempo, salto de protección térmica, cortar la fuente de alimentación. Este síntoma es causado por los siguientes fallos: el compresor es menos aceite, lubricación deficiente, el cilindro, el motor no se mueve. Este síntoma es causado por los siguientes fallos: el compresor es menos aceite, lubricación deficiente, el cilindro, el motor no se mueve.

3. Avería del motor del compresor: los síntomas son: al conectar la corriente, se funde el fusible o se dispara el interruptor de aire. Este síntoma tiene los siguientes tres tipos de fallo.

• Debido a que el devanado del estator del motor se ha quemado, la capa de aislamiento de la bobina electromagnética se ha chamuscado, el aislamiento se ha destruido y el devanado toca la carcasa. Debido a que el devanado del estator del motor está quemado, la capa de aislamiento de la bobina electromagnética está chamuscada, el aislamiento está destruido y el devanado toca la carcasa. La causa es que el aire acondicionado está sobrecargado durante mucho tiempo, y el protector falla, por lo que el devanado funciona durante mucho tiempo bajo la condición de sobrecalentamiento, el aislamiento envejece gradualmente, y finalmente la capa de aislamiento se destruye.

• cortocircuito entre vueltas hace que parte del aislamiento de la bobina en el devanado del estator del motor se rompa y parte de la bobina toque la carcasa. causa. devanado del estator o de montaje, la bobina electromagnética local está ligeramente dañado, después de funcionar durante un período de tiempo, la cicatriz se extendió y ruptura aislamiento.

• La capa aislante del bobinado del estator del motor está muy envejecida, pero no se ha quemado. La capa aislante del bobinado del estator del motor está muy envejecida, pero no se ha quemado. Sus síntomas son un poco diferentes de los anteriores, es decir, puede funcionar durante I-2 minutos, y luego también estallar. El fusible, o el interruptor de aire se disparan, y la corriente es muy grande. La razón de esto es la misma por la que el bobinado se quema, y este motor no funciona.

4. Ruido anormal durante el funcionamiento: las partes internas de la carcasa de la bomba chocan entre sí después de la relajación, por lo general el tubo de escape toca la carcasa de la bomba, el cojinete está desgastado y hace que el pistón golpee la placa de la válvula, así como la fricción del estator y el rotor, el ruido electromagnético de la de la bomba, el cojinete se desgasta y hace que el pistón golpee la placa de la válvula, así como la fricción del estator y el rotor, el ruido electromagnético del motor. motor.

Quinto, análisis de fallos del sistema eléctrico

• El control eléctrico del acondicionador de aire: tablero de control de línea de corriente fuerte y tablero de control de línea electrónico; El equipo eléctrico es para controlar y proteger el sistema de refrigeración y el sistema de ventilación del aparato,

además del fallo de la propia línea eléctrica, hay una parte considerable de fallos en el sistema de refrigeración y en el sistema de ventiladores, pero sus síntomas se reflejan desde el control eléctrico. síntomas se reflejan desde el control eléctrico.

• El fenómeno del fallo del sistema de control de corriente fuerte

1. el compresor y el ventilador no funcionan.

• No hay alimentación; La toma de corriente está desconectada; Mal contacto de la toma de corriente.
• el contacto del conector es deficiente, el fusible de la línea de control está fundido y se ha seleccionado la interrupción interna del interruptor;
• la tensión de alimentación es demasiado baja, el motor no puede arrancar, y entonces salta el protector térmico y corta la alimentación.
• Se producen fallos de funcionamiento, problemas de calidad, en el sistema de refrigeración y en el sistema de ventilación.

2. El ventilador funciona, pero el compresor no.

• El contacto del protector de sobrecarga está en la posición de desconexión, porque el sistema de refrigeración se sobrecarga durante el funcionamiento, de modo que el protector de sobrecarga salta abierto. El protector de sobrecarga salta abierto.

• Daños en el condensador de funcionamiento del compresor, puede ser por lo general un mantenimiento inadecuado o por la intrusión de humedad.

• El motor del compresor está quemado.

3. tras el funcionamiento del aire acondicionado, el compresor arranca y se para con frecuencia.

• la posición de instalación del paquete de detección de temperatura del termostato está demasiado cerca del evaporador, por lo que se transmite a la temperatura de evaporación.

• La tensión de alimentación es inestable, alta y baja.

• La placa bimetálica del protector de sobrecarga está en mal contacto, lo que provoca la situación de encendido y apagado de la alimentación.

4. el compresor funcionando durante mucho tiempo sin parar la causa del fallo

• Debido al cuerpo de calefacción interior, el calor, la carga de calor de la habitación de aire acondicionado es grande, el acondicionador de aire y la habitación no coinciden.

• Debido a la superficie rugosa del contacto, el contacto del termostato se adherirá y no podrá desconectarse.

5. El aire acondicionado tipo bomba de calor no calienta

En el funcionamiento de refrigeración es normal, y el funcionamiento de calefacción no se calienta, la válvula electromagnética de inversión o interruptor de conmutación está defectuoso.

• La bobina de la electroválvula se quema o se rompe, las razones son: el trabajo en un ambiente hostil, la parada de la bobina, se abre con frecuencia, el trabajo a largo plazo bajo tensión anormal, lo que resulta en la bobina a menudo en el trabajo de sobretemperatura. La bobina de la electroválvula está quemada o rota, las razones son: el trabajo en un ambiente hostil; parada de la bobina, abierta con frecuencia; el trabajo a largo plazo bajo tensión anormal, lo que resulta en la bobina a menudo en el trabajo sobretemperatura, aislamiento envejecimiento ruptura.

• El carrete de la electroválvula está atascado o dañado. Las razones son: el lodo entra en la válvula y bloquea el carrete; mala calidad, corta vida útil.

• La válvula de inversión no se puede invertir, la razón principal es que el refrigerante no está limpio y problemas de montaje de fabricación, enchufe flexible no puede La razón principal es que el refrigerante no está limpio y problemas de montaje de fabricación, enchufe flexible no puede funcionar.

• Fallo del interruptor de frío y calor, la razón es que el mecanismo está dañado, la superficie del contacto está oxidada y no es conductora.

6. La cáscara tiene fugas fenómeno, la electricidad de cáñamo, la razón es.

• El rendimiento del aislamiento de algunos aparatos eléctricos se ve reducido o afectado por la humedad.
• El cable de tierra está mal conectado o no está conectado a tierra.

(2) El fenómeno de fallo del sistema de control de línea electrónica: la parte del tablero de control es una línea de control de baja tensión, y su tensión de control es de 5V, 9V, 12V o 24V. Se caracteriza por la seguridad y fiabilidad, funciones de control, tamaño pequeño, panel de control compacto, hermoso.

1, el acondicionador de aire no actúa después del arranque: cuando se pulsa la tecla de operación forzada, el acondicionador de aire no actúa, no hay sonido, la alimentación no está conectada. El aire acondicionado no actúa, no hay sonido, la fuente de alimentación no está conectada, se puede comprobar en el siguiente orden.

• No hay corriente en la línea de alimentación: compruebe los aparatos eléctricos que controlan la línea de alimentación, como el interruptor de cuchilla o el interruptor de aire, para ver si hay que cortar la alimentación. Compruebe si los dispositivos eléctricos que controlan la línea de alimentación, como el interruptor de cuchilla o el interruptor de aire, cortan el suministro eléctrico.

• La fuente de alimentación es el aire acondicionado trifásico, y la red eléctrica trifásica tiene la posibilidad de que una o dos fases pierdan potencia. La fuente de alimentación es el aire acondicionado trifásico, y la red eléctrica trifásica tiene la posibilidad de que una o dos fases pierdan potencia.

• El fusible de la tarjeta de control de la unidad interior está fundido o el varistor está dañado. Para evitar que entre una tensión demasiado alta o una corriente demasiado alta en la línea de control, se suelen instalar protectores, una vez que entra una tensión demasiado alta o una corriente demasiado alta en la línea de control, antes de cortar la corriente para proteger la línea de control. Para evitar que entre una tensión demasiado alta o una corriente demasiado alta en la línea de control, se suelen instalar protectores, una vez que entra una tensión demasiado alta o una corriente demasiado alta en la línea de control, antes de cortar la alimentación para proteger la línea de control. La placa de circuito.

• El conector está en mal contacto.

• El interruptor de llave está dañado, el contacto de la llave en marcha es deficiente o las piezas de la llave están dañadas.

• El circuito o los componentes electrónicos de la tarjeta de control electrónico están dañados, por lo que la tarjeta de control está fuera de control, y el circuito de la tarjeta de control eléctrico debe ser medido. Se debe medir el circuito del tablero de control eléctrico.

2. después de arrancar, el ventilador interior funciona, pero el compresor no funciona, y la luz de avería parpadea; Compruebe según la guía de averías.

• La fuente de alimentación está fuera de fase o la tensión es demasiado baja, para comprobar la línea de alimentación y medir su valor de tensión es demasiado baja.

• Si la corriente del compresor está sobrecargada, compruebe si salta el protector térmico de la carcasa de la bomba del compresor. Normalmente, cuando el compresor Por lo general, cuando la sobrecarga del compresor después de la corriente es demasiado grande, el protector térmico para saltar; protector del motor trifásico está enterrado en el devanado del motor en la carcasa de la bomba, independientemente de la monofásica y trifásica motor de alimentación, puede ser la causa principal del problema. independientemente de la monofásica y trifásica del motor de alimentación, puede ser en la caja de conexiones de la bomba del compresor con una resistencia multímetro para medir si el devanado es a través de, si no, la protección ha estado fuera de la fuente de alimentación, y así sucesivamente unos 5 minutos por lo general se recuperan, y luego comprobar la causa de la sobrecarga cuando se ejecuta.

• Sobrecalentamiento del ventilador exterior o daños en el protector térmico, funcionamiento con sobrecarga del ventilador, el aumento de temperatura del devanado es demasiado alto, el protector térmico saltará y cortará la alimentación, puede comprobar si el conector de entrada del ventilador está atravesado. Si no es posible, el protector térmico saltará y se recuperará después del enfriamiento. Si no se recupera, el protector térmico puede estar dañado, y el protector térmico debe ser identificado.

• El conector está en mal contacto. El cableado del motor del ventilador se inserta generalmente con conectores, lo que puede producir un mal contacto. El cableado del motor del ventilador se inserta generalmente con conectores, lo que puede producir un mal contacto.

• La bobina del contactor de CA está rota, el contacto no puede cerrarse y el motor no tiene potencia para entrar.

• La placa de control electrónico está dañada.

3. El aire acondicionado se para poco después de arrancar, no puede seguir funcionando, y la luz de avería también parpadea; Según la guía de averías compruebe.

• La presión de escape es demasiado alta.

• La presión inspiratoria es demasiado baja.

• El motor del ventilador está quemado.

• Salto de acción del protector de sobreintensidad del compresor.

4. El indicador de encendido se ilumina después de la puesta en marcha, el ventilador interior funciona, pero el compresor no funciona; Esto indica que el sistema de refrigeración y el sistema de ventilación no tienen ningún fallo, pero el funcionamiento incorrecto y el interruptor de control de temperatura están defectuosos, por lo que el indicador de fallo no parpadea. El indicador de encendido se ilumina después de la puesta en marcha, el ventilador interior funciona, pero el compresor no funciona; Indica que el sistema de refrigeración y el sistema del ventilador no tienen ningún fallo, pero la operación incorrecta y el interruptor de control de temperatura están defectuosos, por lo que el indicador de fallo no parpadea.

• Seleccione el modo de suministro de aire, simplemente marque el modo de refrigeración.

• Cuando el valor de ajuste de la temperatura del termostato es superior a la temperatura ambiente, el contacto del termostato está siempre abierto, el sistema de refrigeración no funciona y el valor de la temperatura debe restablecerse. Cuando el valor de ajuste de la temperatura del interruptor del termostato es superior a la temperatura ambiente, el contacto del termostato está siempre abierto, el sistema de refrigeración no funcionará y el valor de la temperatura deberá restablecerse.

• El sensor del termostato - termistor está dañado, por lo que el control de la temperatura del protector del compresor está fuera de control. Se puede utilizar un multímetro para Se puede utilizar un multímetro para medir su valor de resistencia y el correspondiente valor de resistencia de la temperatura para identificar su calidad.

Seis, el fallo del sistema de ventilación se manifiesta en tres aspectos: el volumen de aire disminuye, el motor no gira y el ruido es grande. El fallo del sistema de ventilación se manifiesta en tres aspectos: el volumen de aire disminuye, el motor no gira y el ruido es grande.

• Disminución del volumen de aire

1. el tornillo de apriete de la rueda de viento está flojo: cuando el motor está en marcha, el impulsor resbala y funciona al ralentí, en este caso, la disminución del volumen de aire es bastante evidente.

2. error de cableado causado por la inversión del motor, inversión del impulsor.

3. el filtro está sucio y obstruido: la resistencia al flujo del aire aumentará, por lo que el volumen de aire disminuirá significativamente.

4. obstrucción sucia del condensador: obstrucción por polvo del disipador de calor, el volumen de aire también disminuirá significativamente.

• El motor no puede girar

1. desgaste grave del rodamiento: el rotor y el estator fricción unilateral, los síntomas del motor es zumbido, no se mueven o la velocidad es bastante baja, la corriente aumenta. Si se corta la alimentación, gire el eje del motor con la mano, hay una sensación de pesadez y pesadez, y hay sonido de fricción.

2. devanado del motor quemado: utilice un multímetro para medir el aislamiento del devanado se ha roto, y tocar la cáscara; Después de que se produzca el fallo, la protección de control eléctrico. Después de que ocurra el fallo, protección de control eléctrico.

3. devanado de vuelta a vuelta cortocircuito: la resistencia de medición debe reducirse significativamente, el síntoma es que la corriente de funcionamiento es grande, la El síntoma es que la corriente de funcionamiento es grande, la operación del momento de fundir el fusible.

4. El cojinete de deslizamiento del motor está quemado y el eje no se puede girar con la mano.

• El ruido de funcionamiento es grande

1. fricción entre el impulsor y el anillo de viento: sonido de colisión del metal, la razón es que el tornillo de fijación está suelto, por lo que el fenómeno de desplazamiento del impulsor.

• El rodamiento está seriamente desgastado, pero todavía puede funcionar, y el eje pulsa cuando funciona.

• El tornillo de la base del motor está suelto y hace un ruido de sacudida.

¡FIN!