• Actualités
• Nouvelles de l'industrie

Climatiseur central à vis Entretien et autocontrôle d'une astuce

Premièrement, classification des projets de révision et d'entretien

(A) Maintenance du système.

1, entretien du climatiseur, du ventilo-convecteur ; 2, entretien de l'unité principale du climatiseur.

3, service de maintenance des équipements terminaux.

4. Service d'entretien des tours de refroidissement des systèmes de climatisation.

• Nettoyage.

1, unité de réfrigération, tour de refroidissement, système d'eau chaude et froide, système de climatisation, système de circulation d'eau.

2, équipement d'échange de chaleur, condenseur, évaporateur, système d'eau de refroidissement, système d'eau réfrigérante dans l'unité froide.

3. Refroidisseur de surface à ventilo-convecteur, équipement de canalisation des condensats.

• Entretien.

1. Entretien du climatiseur et du ventilo-convecteur.

2. Système hôte : compresseur, soupape à vide, miroir de contrôle, pompe de protection, pompe réelle, tube de transfert de chaleur, condenseur, évaporateur, élément de contrôle automatique.

3. Tour de refroidissement : ventilateur, palier, distributeur d'eau, filtre, matériau de film, pièces de la tour, etc.

• Réparation et entretien quotidiens

temps	position	L'inspection articles	correctes valeur
Avant démarrage	1. l'huile chauffe-eau	Vérifier si les électrique chauffe-eau est alimenté sur quand arrêt	Allumer l'électricité chauffe-eau
	2. le voyant du séparateur d'huile verre	Vérifier l'huile niveau	Garantir que les huile niveau est ci-dessus 1/3 de les vue verre
	Vanne d'arrêt manuelle sur le spray tuyau	Vérifier si la valve est complètement ouvert	Ouvrir le soupape
	4 Alimentation électrique Tension	Vérifier auprès d'un voltmètre	Ne dépassant pas ± 10% de la valeur nominale. valeur
	5 Environnement température (extérieur température)	Vérifier le thermomètre	≤40℃
Démarrage monter	Miroir recouvert sur l'un des côtés côté	Vérifier la rotation de l'étoile roue	Connecter selon EY302947 normalement
	Vanne électromagnétique sur le tuyau de pulvérisation 2	Vérifier s'il est allumé à démarrage
	3 Vibrations et bruit	Sentiment et l'écoute	Aucune vibration anormale ou bruit
fonction	1. le voyant du séparateur d'huile verre	Vérifier l'huile niveau	Compléter la réfrigération huile*
	Miroir à deux faces couvertures	Vérifier s'il y a du carburant injection
	3 Échappement pression	Vérifier le manomètre haute pression (échappement)	1,1~1,8MPa
	4. inhalation pression	Vérifier le manomètre de basse pression (aspiration)	0,30,6MPa
	5 pression d'aspiration différence	Vérifier le manomètre de basse pression (aspiration)	≤0,05MPa
	1. Chaud l'eau sortie température (pendant chauffage)	Vérifier le thermomètre	30~45℃
	2. Température de réfrigéré l'eau sortie (pendant réfrigération)	Vérifier le thermomètre	5~10℃
	3. haute et basse pression différence	Vérifier le manomètre haute pression (échappement)	0,1MPa
Chaque saison	1) Injection de fluide frigorigène montant	Vérifier le liquide microscope	Liquide de canalisation sans bulles
	2) Injection d'huile de lubrification montant	Vérifier le niveau d'huile jauge	Dans les délais prescrits champ d'application

• cycle d'entretien du corps

Note : △ Inspection ou nettoyage, ○ remplacement Selon le cycle de maintenance du tableau ci-dessus, lorsqu'il est nécessaire de remplacer l'anneau ou le roulement du piston de la climatisation, il doit être mis en œuvre par le personnel technique approuvé par le fabricant du compresseur ou envoyé par le fabricant du compresseur pour assister le service. Selon le cycle d'entretien du tableau ci-dessus, lorsqu'il est nécessaire de remplacer le segment ou le palier du piston de climatisation, le personnel technique approuvé par le fabricant du compresseur ou envoyé par le fabricant du compresseur pour assister le service doit s'en charger. Selon le cycle d'entretien du tableau ci-dessus, lorsqu'il est nécessaire de remplacer le segment ou le roulement du piston de la climatisation, il doit être effectué par le personnel technique approuvé par le fabricant du compresseur ou envoyé par le fabricant du compresseur pour assister le service.

Troisièmement, les projets clés de maintenance

• Alimentation et partie commande

1, l'alimentation électrique de l'unité est 3N~, AC380V, 50Hz. Il faut vérifier l'armoire électrique dans la partie alimentation électrique et la partie contrôle des terminaux anormaux et fixes, y compris la barre de cuivre du câblage électrique total, le disjoncteur d'air automatique (commutateur d'air), δ-δou Y-δcompressor startup. terminaux anormaux et fixes, y compris la barre de cuivre du câblage électrique total, le disjoncteur pneumatique automatique (commutateur pneumatique), le démarrage du compresseur δ-δou Y-δ. capteur de température, congélation, pompe à eau de refroidissement, ligne de contrôle de la tour de refroidissement (le contact de contrôle est un contact passif), instrument de contrôle électronique, etc. de contrôle électronique, etc.

2, vérifier la tension d'alimentation : le déséquilibre maximal admissible de la tension de phase est de 2%, et le déséquilibre du courant de phase est de 10%. Un déséquilibre de la tension de phase supérieur à 2% ne peut absolument pas être mis en marche. Un déséquilibre de tension de phase supérieur à 2% ne peut absolument pas être mis en marche.

Par exemple : la tension nominale est de 3N~, AC380V, 50Hz, mesurée UAB=376V, UAC=379V, UBC=385V. Obtenez la tension moyenne = (376+379+385) /3= 380V. Déterminer l'écart par rapport à la tension moyenne.

△UAB=380-376=4V, △UAC=380-379=1V, △UBC=385-380=5V, la valeur de déviation maximale est de 5V, 5/380=1.3%, le déséquilibre de tension de phase maximal est de 1.31 TP3T.

Veuillez informer l'utilisateur que les dommages causés par le démarrage lorsque le déséquilibre de la tension de phase est supérieur à 2% sont considérés comme un fonctionnement incorrect et ne sont pas couverts par la garantie de ce produit. et ne sont pas couverts par la garantie de ce produit.

• Fonctionnement et aspect du système (fuites, dommages)

1. Confirmer que le système ne présente pas de fuite.

• Vérifier que la séquence d'actions est normale.

3. Vérifier si le câblage du compresseur est correct ou desserré.

4. mesurer si le courant de travail de chaque compresseur est normal.

5, vérifiez s'il est correctement installé et confirmez que le commutateur de débit et l'armoire de commande ont été correctement raccordés.

6, point eau glacée, pompe à eau de refroidissement et ventilateur de la tour de refroidissement, vérifier la séquence des phases du moteur.

7. vérifier si la bobine de l'électrovanne capacitive du compresseur est bloquée et si le capillaire capacitif est endommagé.

8. Vérifier que la connexion du manomètre et du thermomètre du côté de l'eau est correcte, que le commutateur de débit est normal.

9. Vérifier si le niveau d'huile dans le compresseur est normal, le niveau d'huile normal du compresseur se situe généralement au milieu du miroir.

10, tout le système (vanne d'angle de sortie du condenseur, aspiration du compresseur, vanne d'arrêt de l'échappement, etc.

11. vérifier si les réglages haute et basse pression du relais de pression sont normaux (la haute pression est réglée sur 1,8 MPa, la basse pression sur 0,2 MPa).

12. Vérifier si le dispositif d'alimentation en eau de la tour de refroidissement/du vase d'expansion est régulier, si la soupape d'échappement automatique peut s'évacuer automatiquement.

13, vérifier si l'unité a un bruit anormal. Il n'y a pas de contact, de collision ou de friction entre les tuyaux et les conduites pour les protéger et les nettoyer.

14. Vérifier le cadre et les autres coques métalliques comme la rouille, avec du papier de verre grossier et un chiffon pour essuyer les taches de rouille, appliquer de la peinture antirouille.

15, ajuster le débit d'eau et vérifier si la chute de pression de l'eau à travers l'évaporateur et le condenseur répond aux exigences du fonctionnement normal de l'unité. En d'autres termes, la pression d'entrée et de sortie de l'eau réfrigérée et la pression d'entrée et de sortie de l'eau de refroidissement de l'unité doivent être garanties au moins 0,2MPa

• L'utilisation de l'huile de lubrification : spécifications et précautions

1, l'huile de lubrification assure la lubrification, le refroidissement, l'étanchéité, l'entraînement des cylindres hydrauliques et d'autres fonctions. Elle a un impact décisif sur les performances du compresseur à vis, si elle est utilisée de manière inappropriée ou incorrecte, elle entraînera de graves dommages pour le corps du compresseur. Par conséquent, le système de lubrification interne est la clé du fonctionnement normal du compresseur, mais les performances du corps du compresseur ne seront pas affectées. Le système d'huile lubrifiante interne est la clé du fonctionnement normal du compresseur, mais les performances de l'huile changent avec le temps, et il y a une période de temps relativement stable. Par conséquent, le système de lubrification interne est la clé du fonctionnement normal du compresseur, mais les performances de l'huile changent avec le temps, et il y a une période relativement stable pendant laquelle les performances se détériorent fortement.

2. Quand faut-il remplacer l'huile de lubrification pour assurer le fonctionnement normal du compresseur ?

• Temps de remplacement : en général, toutes les 10 000 heures, il faut vérifier ou remplacer l'huile de lubrification. Après la première mise en service, il est recommandé de remplacer l'huile de lubrification et de nettoyer le filtre à huile de l'unité de refroidissement et de séchage de l'air équipée d'un compresseur à vis après 1 000 heures de fonctionnement. Les résidus de l'ensemble du système s'accumuleront dans le compresseur après la première opération. Par conséquent, pour les unités refroidies par air et les unités sèches équipées de compresseurs à vis, il est recommandé de remplacer l'huile lubrifiante et de nettoyer le filtre à huile. 1000 heures (cumulées sur 2 mois). Par conséquent, pour les unités refroidies à l'air et les unités sèches avec des compresseurs à vis 1000 heures (cumul de 2 mois) doivent être remplacées une fois, puis en fonction de la propreté du système à remplacer régulièrement, si la propreté du système est bonne, vous pouvez remplacer les pièces de rechange. Si la propreté du système est bonne, vous pouvez le remplacer une fois toutes les 10 000 heures (ou une fois par an).

• Si la température d'échappement du compresseur est maintenue à haute température et à haute pression pendant une longue période, la détérioration de l'huile lubrifiante est accélérée. Il est nécessaire de vérifier régulièrement (tous les 2 mois) les caractéristiques chimiques de l'huile de lubrification et de la remplacer si elle n'est pas conforme. Il est nécessaire de vérifier les caractéristiques chimiques de l'huile de lubrification régulièrement (tous les deux mois) et de la remplacer si elle n'est pas conforme. Si elle ne peut pas être vérifiée régulièrement, elle peut être effectuée conformément au tableau de suggestions suivant.

La période de fonctionnement est basée sur 16 heures de fonctionnement par jour.

en cours d'exécution État	réfrigérationn	Chauffage à 45 ℃	Chauffage à 50 ℃	Chauffage à 55 ℃	Chauffage supérieur à 55 ℃
Délai de remplacement (heures)	10000	8000	4000	1500	500
Remplacement temps (nombre de fonctionnement mois)	20	16	8	3	1

3. L'acidification de l'huile lubrifiante affecte directement la durée de vie du moteur du compresseur. Il convient donc de vérifier régulièrement si l'acidité de l'huile lubrifiante est satisfaisante ; si l'acidité générale de l'huile lubrifiante est inférieure à PH6, elle doit être remplacée. Si l'acidité ne peut pas être vérifiée, l'élément filtrant du sécheur du système doit être remplacé régulièrement, afin que la sécheresse du système ne soit pas affectée par l'acidité de l'huile lubrifiante. Si l'acidité ne peut pas être vérifiée, l'élément filtrant du sécheur du système doit être remplacé régulièrement, afin que la sécheresse du système soit maintenue à l'état sec.

4) La procédure de remplacement de l'huile de lubrification doit être consultée par le fabricant du compresseur après la vente. En particulier, le système a un précédent de brûlure du moteur, après avoir remplacé le moteur, il doit suivre l'état de l'huile de lubrification tous les mois, ou remplacer l'huile de lubrification régulièrement (200 heures), jusqu'à ce que le système soit propre, sinon l'acide résiduel dans l'huile de lubrification sera éliminé. En particulier, le système a un précédent de brûlure du moteur, après avoir remplacé le moteur, il devrait suivre l'état de l'huile de lubrification tous les mois, ou remplacer l'huile de lubrification régulièrement (200 heures), jusqu'à ce que le système soit propre, sinon les composants acides résiduels dans le système détruiront l'isolation du moteur. En particulier, le système a un précédent de brûlure de moteur, après avoir remplacé le moteur, il faut suivre l'état de l'huile de lubrification tous les mois, ou remplacer l'huile de lubrification régulièrement (200 heures), jusqu'à ce que le système soit propre, sinon les composants acides résiduels dans le système détruiront l'isolation du moteur.

Avis à l'utilisateur : La marque de l'huile lubrifiante du compresseur varie d'un fabricant à l'autre. Lors du remplacement de l'huile lubrifiante, il convient de respecter la marque et le dosage de l'huile lubrifiante indiqués sur la plaque signalétique du compresseur d'origine. Lors du remplacement de l'huile lubrifiante, veuillez respecter la marque et le dosage de l'huile lubrifiante indiqués sur la plaque signalétique d'origine du compresseur. contiennent des composants antirouille, anti-oxydation, anti-mousse, anti-abrasion et autres différents, ne mélangez pas différents types et différentes marques d'huiles lubrifiantes. Des dépôts collants peuvent obstruer le système d'huile. Si l'utilisateur le remplace lui-même, cela sera considéré comme une opération incorrecte et ne sera pas couvert par la garantie. Si l'utilisateur le remplace à titre privé, cela sera considéré comme une utilisation incorrecte et ne sera pas couvert par la garantie du produit.

(4) Gestion de la qualité de l'eau de circulation (eau réfrigérée, eau de refroidissement)

La mauvaise qualité de l'eau réfrigérée et de l'eau de refroidissement ne va pas seulement entartrer le tuyau de transfert de chaleur, affecter l'efficacité de l'échange de chaleur, réduire les performances de l'unité, mais aussi corroder le tuyau de transfert de chaleur, entraînant des défaillances majeures de l'unité. La mauvaise qualité de l'eau réfrigérée et de l'eau de refroidissement entraîne non seulement l'entartrage du tuyau de transfert de chaleur, affecte l'efficacité de l'échange de chaleur et réduit les performances de l'unité, mais aussi la corrosion du tuyau de transfert de chaleur, ce qui entraîne des défaillances majeures de l'unité. Les clients doivent se conformer aux exigences de la norme GB50050-1995 "Industrial circulating cooling water design code" pour le traitement de la qualité de l'eau. Lorsque le système d'eau réfrigérée est un système fermé, de l'eau douce doit être utilisée dans le système d'eau réfrigérée. Lorsque le système d'eau réfrigérée est un système fermé, il convient d'utiliser de l'eau douce.

L'eau du système ouvert) doit être échantillonnée et analysée régulièrement pendant le fonctionnement de l'unité, et la qualité de l'eau doit satisfaire aux exigences du tableau 3-3. Si elle ne répond pas aux exigences, un traitement de la qualité de l'eau doit être effectué.

Avis à l'utilisateur : en raison d'une eau non traitée ou d'un traitement inadéquat, la corrosion, l'érosion ou la baisse de performance de l'unité sont possibles.

Quatre, méthodes et étapes d'entretien

(1) Vidange d'huile et séchage du filtre (obligatoire)

1. préparation : vérifier si l'huile de lubrification du compresseur est préchauffée pendant plus de 8 heures. Avant l'essai de fonctionnement, le réchauffeur d'huile doit être alimenté pendant au moins 8 heures afin d'éviter la formation de mousse sur l'huile gelée lors du démarrage. Si la température ambiante est basse, le temps de chauffage de l'huile doit être relativement plus long. Lors du démarrage à basse température, l'huile lubrifiante étant très visqueuse, il sera difficile de la démarrer et le compresseur ne pourra pas se charger et se décharger. Généralement, la température minimale de l'huile de lubrification doit atteindre 23℃ ou plus avant de pouvoir fonctionner, démarrer, démarrer, enregistrer. Généralement, la température minimale de l'huile de lubrification doit atteindre 23°C ou plus avant qu'il puisse être utilisé, démarré, enregistré paramètres de fonctionnement pour analyser les problèmes existants avant et maintenant.

Court-circuiter l'interrupteur différentiel haut-bas (figure 1). (Il est préférable de ne pas régler l'interrupteur de pression différentielle, et les deux fils peuvent être court-circuités directement.) Faites fonctionner la machine à pleine charge (100%). Fermez la vanne d'angle (figure 2). (Veiller tout particulièrement à rétablir le pressostat différentiel après la récupération du fluide frigorigène)

• Appuyez sur l'interrupteur d'urgence ou coupez l'alimentation lorsque la pression basse de la machine est inférieure à 0,1 MP. Puisqu'il y a un clapet anti-retour à l'orifice d'échappement du compresseur (Figure 1), le réfrigérant ne retournera pas dans la presse. Comme il y a un clapet anti-retour à l'orifice d'échappement du compresseur (Figure 1), le réfrigérant ne retournera pas dans la presse, mais il arrive que le clapet anti-retour soit mal fermé, il est donc préférable de fermer la vanne d'arrêt de l'échappement de la presse tout en appuyant sur l'interrupteur d'urgence (Figure 3). Étant donné qu'il y a un clapet anti-retour à l'orifice d'échappement du compresseur (Figure 1), le réfrigérant ne retournera pas dans la presse, mais il arrive que le clapet anti-retour soit mal fermé, il est donc préférable de fermer le clapet d'arrêt de l'échappement de la presse tout en appuyant sur l'interrupteur d'urgence (Figure 3).

2. une fois les opérations ci-dessus terminées, coupez l'alimentation principale et poursuivez le processus suivant

• Huile, huile gelée dans le système sous la pression du gaz réfrigérant vitesse de pulvérisation rapide attention à la santé ne pas pulvériser

Vidanger le réfrigérant tout en vidant l'huile, ouvrir le robinet d'arrêt du manomètre haute pression (figure 4).

• Nettoyez le réservoir d'huile et le filtre à huile (figure 5) Ouvrez le couvercle du réservoir d'huile et nettoyez la gaze sale du réservoir d'huile avec de la gaze sèche, puis versez l'huile congelée usagée dans la gaze fine. Retirez les deux aimants du réservoir d'huile et nettoyez-les avant de les remettre dans le réservoir d'huile. Utilisez une grosse clé pour démonter le filtre à huile et le nettoyer avec de l'huile usagée. Démontez le filtre à huile à l'aide d'une grosse clé et nettoyez-le avec de l'huile usagée.

Remplacer le filtre à réfrigérant A, le noyau du filtre à réfrigérant a 3 dans la vitesse de remplacement doit être rapide, pour éviter un temps de contact trop long avec l'air. A, le noyau du filtre à réfrigérant a 3 dans la vitesse de remplacement doit être rapide, pour éviter un temps de contact trop long avec l'air adsorption d'une trop grande quantité d'eau. B, le filtre est emballé dans des boîtes, faites attention à la protection pendant le transport, une fois que l'emballage est endommagé, il est mis à la ferraille. Une fois l'emballage endommagé, il est mis au rebut.

3, le ravitaillement en vide selon la structure du compresseur est préférable du côté haute pression du ravitaillement. Comme la chambre haute pression et la chambre basse pression du compresseur ne sont pas directement connectées, il est difficile de retourner au réservoir d'huile à partir du ravitaillement en basse pression. Généralement, nous utilisons la méthode du vide pour évacuer l'huile du côté basse pression et inhaler l'huile du côté basse pression. En général, nous utilisons la méthode de l'aspiration pour évacuer l'huile du côté basse pression et inhaler l'huile du côté haute pression.

A propos de aspirationL'objectif est de pomper l'humidité et l'air dans le système. Lorsque la pompe à vide est scellée ou que le vieillissement est plus important, le degré de vide ne peut pas répondre aux exigences, il est alors inutile d'évacuer une telle pompe à vide pendant une longue période). Lorsque la pompe à vide est scellée ou que le vieillissement est plus important, le degré de vide ne peut pas répondre aux exigences, il est alors inutile d'évacuer une telle pompe à vide pendant une longue période).

A propos de vide dommages. Lorsque le système est mis sous vide jusqu'à la pression négative, ouvrez le robinet d'équerre pour libérer un peu de réfrigérant du condenseur, ce qui détruira le vide du système. système

Remarque : électrovanne d'alimentation en liquide. parce que l'électrovanne est également fermée lorsque la machine est fermée, de sorte que lorsque l'huile réfrigérante est ajoutée, le commutateur de différence de pression est rétabli. Mettez l'appareil sous tension pour le préchauffage et mettez l'électrovanne sous tension (elle peut être connectée au réchauffeur d'huile).

Remplir le tube borgne d'huile : remplir le tube borgne d'huile après avoir filtré l'huile réfrigérante usagée remplacée.

4, préchauffage : l'alimentation sur le préchauffage au moins le chauffage de l'huile à 23℃ ou plus pour exécuter l'opération de démarrage.

• Ouvrez le condenseur pour le nettoyer, nettoyez le système des débris, du laitier de soudure, de la poussière, de la couche antirouille, etc.

Haute pression générale correspondant à la température de saturation de l'eau de sortie du condenseur

Nous ne recommandons pas un nettoyage chimique fréquent du condenseur pour prévenir la corrosion des fuites de fluor au niveau des perforations du condenseur, il est donc très important de maintenir l'eau de circulation propre et adoucie. Nous ne recommandons pas un nettoyage chimique fréquent du condenseur pour éviter la corrosion de la perforation du condenseur et les fuites de fluor, il est donc très important de garder l'eau de circulation propre et adoucie. adoucie.

Toutefois, lorsque le condenseur doit être nettoyé, il convient de faire appel à un professionnel du traitement de l'eau pour l'analyse.

• Paramétrage de l'unité

1) La température de l'eau réfrigérée est généralement réglée à 7 degrés (la protection antigel est réglée à 4 degrés, lorsque le temps est frais et que la charge intérieure est trop faible, la température de l'eau peut chuter trop rapidement et la machine n'a pas le temps d'arrêter la protection antigel, la température de l'eau peut alors être réglée à 4 degrés). (La protection antigel est réglée sur 4 degrés, lorsque le temps est frais et que la charge intérieure est trop faible, la température de l'eau peut chuter trop rapidement et l'appareil n'a pas le temps d'arrêter la protection antigel, la température de l'eau peut alors être réglée sur 9 degrés).

2, la charge intérieure en été est trop élevée lorsque le démarrage peut entraîner une panne de surcharge du compresseur (à ce moment-là, la pompe réfrigérée doit être arrêtée pour réduire le débit d'eau). (A ce moment, la pompe frigorifique doit être arrêtée pour réduire le débit d'eau, et la vanne d'eau doit être complètement ouverte lorsque la température de l'eau est inférieure à 15 degrés. Prévenir une pression élevée ou une défaillance de surcharge due à une charge excessive et à une pression faible pendant une longue période). Prévenir les surpressions ou les surcharges dues à une charge excessive et à une faible pression pendant une longue période.)

3, la température de l'eau de refroidissement ne doit pas dépasser 40 degrés et ne doit pas être inférieure à 25 degrés (lorsque le temps est frais, la vanne de l'eau de refroidissement peut être fermée pour maintenir l'eau de refroidissement à une température supérieure à 25 degrés). être fermée pour maintenir la température de l'eau de refroidissement au-dessus de 25 degrés)

4. les données relatives au fonctionnement de la machine doivent être enregistrées. Avant de démarrer, il convient de vérifier que le déséquilibre de phase de la tension d'alimentation n'est pas supérieur à 2%. Si la pression est inférieure à 5 kg, il n'est pas permis de démarrer, et la machine peut alors fuir le fluor pour empêcher l'eau du système de brûler le compresseur lorsqu'il est démarré. compresseur lors de son démarrage.

Cinq, dépannage courant

• Défaillance de l'électrovanne

Défaut phénomène	raison	Recherche de pannes
Le temps d'action de fermeture est supérieur à 3 secondes	Le petit trou sur le côté du bouchon de la valve est bloqué	Éliminer saleté à l'intérieur les petit trou et installer a filtre en avant de la valve
Le robinet ne s'ouvre pas après la mise sous tension. sur	1. la tension d'alimentation est inférieure à 85%	Ajuster la tension d'alimentation à ± 10% gamme
	Bobine grillée ou connecteur détaché	Si nécessaire, utiliser un dispositif manuel pour ouvrir le robinet. l'entretien ou le remplacement de la bobine. doit être trempé et Séché. eta couche de quartz poudre et de l'asphalte (rapport poids/poids 3:1). adhésif devrait être trempé entre les bobine et les coquille
Les écart entre les soupape  fiche et les soupape siège est pas  étanche, et qu'il y a des fuites	Les petit pores sur les côté de les soupape fiche sont bloquée. ce qui rend difficile la transmission d'une pression moyenne	Éliminer la saleté des petites trous
	Le joint d'étanchéité du clapet de vanne est endommagé, usé ou déformé	Remplacer le joint d'étanchéité anneau
	La différence de pression entre l'avant et l'arrière de la les soupape est moins que 10% de les standard pression valeur	Respecter avec les règlements  sur les avant et arrière Différence de pression dans le manuel du produit
Les statique et dynamique étanchéitépoints de les soupape corps ne sont pas scellés	Le joint d'étanchéité n'est pas placé correctement	Lieu les étanchéité joint correctement et serrer il uniformément et de manière fiable
	Déformation, usure ou détérioration du joint d'étanchéité pourrissement	Remplacer le sceller
Le clapet de vanne ne démarre pas après avoir été mis sous tension sur	Il y a de la saleté à l'intérieur du dispositif de décompression trou	Éliminer les impuretés à l'intérieur du dispositif de décompression trou
	Milieu de contrôle inapproprié, c'est-à-dire viscosité trop élevée faible	Les viscosité de les moyen est faible. et les pression Le trou de décharge doit être augmenté de manière appropriée

• Le compresseur est défectueux

Défaut phénomène	raison	Dépannage
Le compresseur ne peut pas commencer	L'interrupteur principal ne s'est pas déclenché fermer	Fermer le interrupteur
	Les fusible est soufflé et les  circuit interrupteur est pas fermé	Vérifier si le circuit et le bobinage du moteur sont court circulé ou Enracinés.  si là est surcharge (après dépannage), remplacez le fusible ou fermez le robinet d'arrêt. et vérifiez si la connexion est lâche ou si elle n'a pas été modifiée. corrodé
	Protection contre les surcharges thermiques déconnecté	Surcharge protection automatiquement se réinitialise. et les faute est éliminé avant les thermique surcharge protection est rétabli en sécurité
	Contacteur ou bobine électromagnétique dysfonctionnement	Réparation ou remplacer
	Arrêt dû à un dispositif de sécurité protection	Déterminer les type et cause de les Fermeture. et résoudre le problème avant de rétablir la sécurité interrupteur
	Pas de chaleur charge	En attente de chaleur charge
		Réparez ou remplacez l'appareil électromagnétique bobine
		Vérifier si les moteur a tous  ouvert circuit, court circuit ou brûlés
		Vérifier tous fil de fer connecteurs et serrer les fil de fer terminal boulons
		Réinitialiser la sécurité interrupteur
Le compresseur ne peut pas fonctionner mais produit bruit	Câblage erreur	Vérifier et recâbler
	Faible Tension	Vérifier l'alimentation électrique tension
	Démarrage défaillance	remplacer
	Compresseur dommages	remplacer
Le compresseur émet un bruit anormal et vibration	A important montant de réfrigérant  entreurs les compresseur	Vérifier le réglage de l'expansion soupape
	Compresseur dommages	remplacer
Le compresseur ne peut pas augmenter ou diminuer la charge	Contrôle de l'énergie dysfonctionnement	remplacer
	Le dispositif de délestage a défectueux	remplacer
	Température contrôleur niveau dysfonctionnement ou fil de fer  déconnexion	remplacer
	Niveau déraisonnable réglage	RESET
Les intervalle entre en augmentation et en baisse les la charge du compresseur est trop courte	Température de l'eau anormale contrôleur	remplacer
	Eau insuffisante flux	Régler le débit d'eau taux
Interrupteur de protection thermique du compresseur déconnecté	Les conditions de fonctionnement dépassent les valeurs nominales gamme	Améliorer conditions à garder fonctionnement conditions dans des limites acceptables
	La soupape d'échappement n'est pas complètement ouvert	Ouvrir le soupape
	moteur faute	Remplacer le compresseur

• Le relais de surcharge du moteur est déconnecté

Raison	Dépannage
Tension trop basse sous forte charge conditions	Vérifier si la chute de tension de l'alimentation est trop importante. important
Enroulement du moteur dommages	Remplacer le compresseur
Puissance perdue cordon	Vérifier toutes les connexions et les resserrer étroitement
La température de condensation est trop élevée élevé	Se référer à la méthode de traitement des gaz d'échappement élevés pression
Déséquilibre de tension causé par la ligne électrique défaillance	Vérifier les pouvoir approvisionnement tension. notifier les  pouvoir approvisionnement bureau. et faire pas commencer les compresseur jusqu'à les le défaut est résolu
Relais de surcharge cassé, température ambiante élevée température	Améliorer la ventilation pour augmenter la chaleur dissipation

• L'appareil est défectueux

Défaut phénomène	raison	Dépannage
Pression d'échappement trop élevée élevé	Il y a des gaz non condensables dans le système	Rejet non condensable gaz
	Excès de réfrigérant charge	Excès d'extraction réfrigérant
	La soupape d'arrêt des gaz d'échappement n'est pas ouvert	Ouvrir le dispositif d'arrêt des gaz d'échappement soupape
	La température de sortie du condenseur est trop élevée élevé	Vérifier si l'installation de l'appareil est appropriée et si les ailettes sont bien en place. échelonné
Pression d'échappement trop élevée faible	Mauvais réglage de la condensation température	Vérifier le processus de contrôle et de fonctionnement du condenseur
	Le robinet d'arrêt de l'aspiration n'est pas complètement ouvert	Ouvrir le dispositif d'arrêt de l'aspiration soupape
	Insuffisant réfrigérant	Détection des fuites, réparation et réfrigération remplissage
	Faible aspiration pression	Se référer aux étapes correctes pour le traitement des basses pressions d'aspiration. ci-dessous
		Se référer aux méthodes suivantes pour traiter la surcharge du compresseur défaillance
Carburant anormal approvisionnement	Entrée du filtre à huile blocage	propre
	Le réfrigérant liquide pénètre dans l'huile fraction	Vérifier les électrique chauffe-eau. ajuster les l'expansion soupape à augmenter surchauffe. vérifier l'électrovanne d'alimentation en liquide et ajuster le débit d'eau
	Le manomètre de pression d'huile est imprécis	Réparer ou remplacer, fermer le robinet et ne l'ouvrir que lorsqu'il y a un risque d'incendie. lecture
	Faible niveau d'huile niveau	venir sur

FIN !